首条“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨

福建日报·新福建客户端 4月2日讯 （记者 陈汉儿 通讯员 白文斌）4月2日，随着30万吨级超大型船舶"合瀛"轮顺利靠泊湄洲湾港罗屿港区，至此，连接我国与巴西的首条“丝路海运”铁矿石航线运量累计突破1000万吨。

铁矿石是生产钢铁的主要原料，与基建、制造等行业息息相关，是反映经济动能的重要风向标。“丝路海运”铁矿石航线运行于巴西图巴朗港和罗屿港之间,全程10000多海里，具有货种独特、通道成熟、运输可靠等特点。在积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展的背景下，该航线运行高效、安全、稳定，已成为高质量共建“一带一路”的一个缩影。

罗屿港是全球少有的能够满足40万吨级船舶靠泊接卸的港口，作为“海丝”核心区的关键节点，其凭借其40万吨级深水泊位的优势，已成为深入内陆、辐射沿海、连接两岸的东南陆海新通道及国际大宗散货枢纽港。近年来，罗屿港已接卸40万吨级矿石船多达36艘次，对台中转量连续多年全国第一。据福州海关统计，今年以来，20万吨级以上船舶靠泊次数达到41次，货物吞吐量达576万吨。

本次进港作业的30万吨级船舶"合瀛"轮是名副其实的海上“巨无霸”，21.26米的超大吃水考验着港口的综合服务能力。莆田海事部门第一时间办理进口岸许可审批，并协调引航、港口、码头等相关单位召开航前会，落实超大型船舶进港安全措施。进港过程中，实施交通管制，并开设VTS专窗密切关注船舶动态，及时进行安全提醒，全力保障超大型船舶高效、安全进港。

“此次‘丝路海运’铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关，不仅体现了我国与巴西等资源大国的供应链联动的强化，更是为推动港口、航运、贸易一体化发展提供了范本。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南表示，“我们期待通过打造东南陆海新通道等物流路径、探索港口和航运等服务标准、实现贸易业务数据互联互通、应用气象导航等风险管理工具，进一步密切‘一带一路’经贸合作，增强国际供应链的韧性与稳定性。”

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