奥迪全球CEO高德诺：不是“大象转身”而是“豹子般敏捷”转型

本报记者 陈茂利 上海报道

“如果让我选择一个动物来描述奥迪的转型，我会选择一个更加敏捷的动物，比如豹子。”

奥迪股份公司（以下简称“奥迪”）管理董事会主席、全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在上海国际车展期间在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示。

就如何看待奥迪等跨国车企转型被媒体形容为“大象转身”时高德诺分享：“我们深知，转型需要兼顾速度与品质。为此，我们打造了高效能的团队，并聚焦两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。我们相信，通过这些努力，奥迪将在新时代的竞争中更进一步。”

高德诺掌舵奥迪以来，制定了清晰的战略蓝图，全力推进奥迪战略转型。在电动化方面，奥迪推动奥迪A6L e-tron（基于PPE平台）等新电动车型的上市，同时加快下一代电动平台（如SSP平台）的研发，与保时捷、宾利等品牌共享技术。在软件与智能化方面，在自研以外，奥迪积极地推进外部合作，加强与中国本土供应链（如华为、地平线）的合作，提升智能座舱和自动驾驶能力。

以“双品牌”全面覆盖市场需求

2025年是奥迪开启交付之年。奥迪携双品牌以及与两大本土合作伙伴中国一汽和上汽集团，包括奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron以及奥迪E5 Sportback等19款车型参展。

其中，新AUDI品牌发布的首款量产车型—奥迪E5Sportback成为瞩目焦点。据悉，该款车型将于2025年夏末正式上市。“今天，AUDI品牌首款量产车的亮相，正是奥迪全球转型的重要里程碑。”高德诺评价了该款车型的战略意义。AUDI品牌是奥迪于2024年11月推出的聚焦电动智能产品的新品牌。

为什么奥迪要在四环品牌之外发布AUDI品牌？一位车企人士在上海车展期间向记者分析：“新AUDI品牌将补足奥迪品牌在高端电动智能产品市场的空缺，是其市场布局策略的必然结果。”

高德诺认为，双品牌战略能够更全面地覆盖市场需求。“这一战略是基于中国市场独特的发展速度和消费分层所制定的长期规划，旨在通过差异化定位，强化奥迪在豪华电动领域的全面影响力。”

记者了解到，奥迪四环标将继续服务追求经典豪华与科技平衡的用户，而使用奥迪字母标的AUDI品牌将能更精准地触达年轻、热衷前沿科技的消费者群体，满足他们对智能化与电动化的更高期待。

近年来，中国汽车市场正经历深刻变革：本土品牌凭借电动化与智能化的先发优势快速崛起，而传统外资车企则在转型中面临严峻挑战。在这一轮产业重构中，消费者的选择偏好已发生显著转变——更具科技含量、更懂中国需求且性价比突出的国产电动产品正成为市场新宠。

面对这一历史性转折，拥有百年造车底蕴的奥迪品牌将如何重塑竞争力？奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）给出的答案是：持续为市场带来创新产品。

罗英瀚解释：“目前所有奥迪车型都在中国市场经过了长期验证，而即将推出的全新产品系列，将同时展现奥迪四环和AUDI品牌的魅力，这些产品都体现了我们对顶尖技术水准的不懈追求。我们相信，中国消费者特别是那些对科技充满热情的群体，能够真切感受到奥迪的独特优势：一方面，我们的新产品搭载了众多创新科技；另一方面，奥迪作为在中国市场深耕三十余年的豪华品牌，始终保持着可靠的品质和长期发展的承诺。”

“德系豪华 + 中国科技” 的联姻

奥迪与华为的“世纪联姻”终于落地，记者在上海国际车展现场关注到，奥迪多款车型搭载了华为驾驶辅助系统。其中，全新A5L和全新A5L Sportback将成为首款搭载高级组合驾驶辅助系统的豪华燃油车。

“我们非常高兴能在奥迪车型上搭载华为提供的驾驶辅助系统，奥迪成为首个在燃油车和纯电动车上同时提供高级组合驾驶辅助系统的豪华品牌，这将把我们的豪华出行体验提升到全新高度。在应对科技转型挑战的过程中，我们深刻认识到，必须依靠强大的合作伙伴关系。”高德诺表示。

“中国市场确实与众不同，这里的豪华车消费者平均年龄仅35岁，比全球市场年轻了整整20岁。这个充满活力的群体对科技和个性化有着更高期待。因此，我们在产品设计中始终以用户需求为核心，将中国年轻消费者的数字化生活方式融入开发全过程。”奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）介绍。

宋斐明强调，AUDI品牌在赋予产品智能化能力的同时，会将品质安全放在第一位。“有一点永远不会改变：安全是我们一切决策的前提。无论是新品牌的开发流程，还是测试验证体系，‘品质安全第一’的原则始终贯穿其中。”

记者了解到，除了与华为开展智能辅助驾驶合作，全新AUDI品牌还选择与中国领先的科技企业Momenta合作，共同开发高级组合驾驶辅助系统。

在高德诺看来，与优秀中国供应商的合作，我们不仅能够整合全球顶尖技术，更能精准对接中国市场的独特需求。“这种合作模式充分体现了奥迪‘突破科技，启迪未来’的品牌理念，也展现了我们对中国市场的长期承诺。”

罗英瀚直言，奥迪在华三十余年的成功发展，以及超过1000万中国用户的信赖，始终离不开本土合作伙伴的支持。“我们与中国一汽在长春建立了现代化合作体系，基于PPE和PPC平台打造了涵盖燃油车和电动车的丰富产品矩阵，这些车型都整合了新一代中国科技创新成果；其次，基于全新推出的新AUDI品牌，我们和上汽集团合作打造了首款量产车型。这两家企业都将是奥迪在中国最重要的战略合作伙伴。”

奥迪转型：像豹子一样敏捷

面对外界形容奥迪转型像“大象转身”，高德诺则用“豹子”形容集团的转型，他认为奥迪的转型是迅速且敏捷的。他强调，奥迪在转型过程中，不仅仅关注速度，更要兼顾品质。“奥迪始终坚守‘品质至上’的原则，这也是我们实现‘破科技，启迪未来’品牌承诺的基石。”

高德诺介绍，一年半前，我们启动了奥迪的全面转型战略，从技术革新到组织升级，这一战略为我们的未来发展指明了方向。在这一过程中，中国市场始终是核心驱动力。我们在中国的学习和实践也可以作为我们在全球市场的榜样和经验。”

实际上，当前，全球范围内，不同国家电动智能化发展水平、转型速度以及消费者需求存在显著差异，基于这一对全球市场的洞察，奥迪制定了全面、稳健的全球产品战略。

高德诺表示：“我们认为，在可预见的未来，燃油车、混动车和纯电动车将共同构成我们最重要的三大产品支柱。同样在中国市场，我们也是坚守这三大产品支柱，就是燃油车、混动车和纯电车，能够涵盖我们核心车辆的级别区间，展望未来十年，奥迪将继续保持战略定力。”

谈及当前美国对多个国家汽车进口征收高额关税影响的看法，高德诺直言，当前下定论还为时过早。“奥迪一直都信奉全球自由贸易，我们也正在针对美国关税的局势进行评估。中国、美国和欧洲是奥迪全球三大战略支柱市场，我们前两年就已经启动美国本土化生产计划将继续稳步推进，这将确保我们在各个关键市场的平衡发展。”

“我们在中国的策略一直以来非常清晰，那就是要追求本地化的发展，包括我们新AUDI品牌，也遵循着‘在中国，为中国’的策略，我们也在PPE和PPC的平台当中，加了专门针对中国的一些解决方案，也是遵循着在华生产的策略，能够为我们在华业务提供坚实的基础。”高德诺称。