中航高科拟9.18亿投建复合材料项目 业绩连续4年双增负债率降至20.11%

作为航空工业集团下属唯一新材料上市平台，中航高科（600862.SH）计划加码复合材料项目。

5月16日晚间，中航高科发布公告称，公司全资子公司中航复合材料有限责任公司（简称“复材公司”）拟以自筹资金9.18亿元开展民用航空复合材料构件能力提升建设项目，提升大尺寸航空复合材料构件研制及工程化创新能力。

长江商报记者注意到，中航高科的新材料业务营收持续增长，连续4年，公司的营业收入和归母净利润实现双增；与此同时，公司的资产负债率也持续优化，从2020年末的32.56%降低至20.11%，4年降幅12.45个百分点。

今年一季度，中航高科营业收入为14.01亿元，归母净利润为3.58亿元，均创出季度新高，总资产也突破百亿元规模。

继续加码复合材料项目

中航高科继续加码航空复合材料业务。

根据公告，为满足新一代民用航空大尺寸复合材料结构件研制需求，提升大尺寸航空复合材料构件研制及工程化创新能力，进一步为建成世界一流的民用飞机复合材料零部件供应商奠定基础，中航高科全资子公司中航复材拟以自筹资金9.18亿元开展民用航空复合材料构件能力提升建设项目。

据悉，此次项目重点建设大尺寸航空复合材料构件研制及工程化条件，新增自动铺放系统等12台（套）工艺设备，新建厂房及其配套室外工程、厂外工程，新建建筑面积57000平米，项目建设周期为36个月。

长江商报记者注意到，中航复材是中航高科核心子公司。2024年，中航高科的航空新材料业务实现营收49.69亿元，其中中航复材实现营收47.65亿元。以此计算，中航复材在中航高科航空新材料业务中的营收占比约为95.9%，在公司整体营业收入50.72亿元中的占比约为94%。

目前，中航高科主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域。

虽然中航高科还有航空先进制造技术产业化等业务，但规模相对较小，对公司业绩贡献程度远不及中航复材。2024年，公司的航空先进制造技术产业化业务实现营业收入9587.49万元，同比增长44.87%，尚不足1亿元。

一季度业绩创单季历史新高

中航高科曾经历过多次架构调整。

2015年，中航高科通过重大资产重组，将热加工业务的通能精机剥离，同时向航材院、制造所等收购中航复材、优材京航、优材百慕三家优质资产，将主营业务拓展至航空新材料领域，成为航空工业集团下属上市企业。

重组完成次年，即2016年，中航高科营业收入规模从2015年的19.88亿元猛增至29.12亿元，归母净利润却下滑了49.23%至0.73亿元。2017年公司净利回升，业绩实现双增。2018年和2019年，中航高科的营业收入连续两年下滑，而归母净利润高速增长，分别为3.04亿元、5.52亿元。

期间，中航高科再度进行业务调整，2019年出售子公司江苏致豪，正式剥离房地产业务。2020年公司的归母净利润再度出现下滑。

2021年，公司又开始逐步整合机床业务，原南通机床公司被吸收合并至子公司。也是从这一年开始，中航高科业绩实现了连续4年的稳定增长，营业收入和归母净利润连续双增。

同花顺数据显示，2021年至2024年，公司的营业收入从38.08亿元增长至50.72亿元，归母净利润从5.91亿元增长至11.53亿元。一季报显示，2025年一季度，公司营业收入为14.01亿元，同比增长6.38%；归母净利润为3.58亿元，同比增长1.93%，营业收入和归母净利润均创出季度新高。

公司总资产规模也逐年提升，2024年末达93.93亿元。2025年一季度末，公司的总资产首次突破百亿规模，达101.5亿元。

与此同时，公司的资产负债率也呈现走低趋势，从2020年末的32.56%降低至2024年末的20.11%，4年累计降幅达12.45个百分点。

值得一提的是，中航高科正在进行股份回购计划，回购股份未来将用于实施股权激励计划，回购金额不低于1亿元、不高于2亿元，回购期限为2025年4月28日至2026年4月27日。截至目前，公司尚未实施回购。

来源：长江商报